Күпчелек заманча машиналар гидротехник система белән идарә иткән дүрт тәгәрмәчләргә тормоза бар. Тормоз диск тибы яки барабан төре булырга мөмкин.

Алгы тормозлар машинаны артка караганда күпкә уйный, чөнки тормоз арту авырлыгын фронт тәгәрмәчләренә өсти.

Шуңа күрә күп машиналарга, гадәттә, биеклектә, алгы һәм барабан тормозы бар.

Бөтен дисклы тормоз системалары кайбер кыйммәтле яки югары җитештерүле машиналарда, һәм кайбер олы яки кечерәк машиналарда барлык барабан системаларында кулланыла.

Диск тормозы

Бер пар порсия белән диск тормозының төп төре. Берничә пар, яки ике такта да, ике такталар да, төрле калиперлар аша ике пистолет, төрле калиперлар аша - селкенү яки селкенү калиперы.

Диск тормозы тәгәрмәч белән борылган диск бар. Диск калипер белән көрәшә, анда мастер цилиндр басымы белән эшләгән кечкенә гидрохаль порияләр бар.

Порсияләр һәр ягыннан әкрен яки туктату өчен, сүрелү такталарына басыгыз. Падс дискның киң секторыны каплау өчен формада.

Бер пар порсиядән күбрәк, аеруча ике схема тормозында булырга мөмкин.

Пистоннар тормоз куллану өчен кечкенә дистанцияне генә хәрәкәт итәләр, һәм такта тормоз чыгарылганда дискны бик сирәк аера. Аларның кире чишмәләре юк.

Тормоз кулланылганда, сыеклык басымы пад дискларны дискка каршы көчли. Тормоз белән, ике такталар да дискны азат итә.

Писторлар белән мөһерләнгән боҗралар падс такталар белән әкренләп алга җибәрелү өчен эшләнгән, кечкенә кимчелекләр даими булып кала һәм тормозга үзгәрешләр кертми.

Соңрак күп машиналар такталарга урнаштырылган сенсорлар киеп йөриләр. Такта гына тузган вакытта, әйдәп баручылар инструмент панелендә кисәтүче һәм кыска әйләнеп әйләнәләр.