Күпчелек заманча машиналарда гидротехник система белән идарә итүче дүрт тәгәрмәчнең тормозы бар. Тормоз диск яки барабан тибы булырга мөмкин.

Алгы тормозлар машинаны туктатуда зуррак роль уйный, чөнки тормоз машинаның авырлыгын алгы тәгәрмәчләргә ыргыта.

Шуңа күрә күп машиналарда диск тормозлары бар, алар гадәттә эффектив, алгы һәм арткы барабан тормозлары.

Барлык диск тормоз системалары кайбер кыйммәт яки югары җитештерүчән машиналарда, һәм барабан системалары кайбер иске яки кечерәк машиналарда кулланыла.

Диск тормозы

Бер пар пистон белән диск тормозының төп төре. Бердән артык пар, яки бер поршень булырга мөмкин, кайчы механизмы кебек, төрле калиперлар аша - селкенү яки сикерү калиперы.

Диск тормозында тәгәрмәч белән борылган диск бар. Диск калипер белән бәйләнгән, анда мастер цилиндр басымы белән эшләнгән кечкенә гидротехник пистоннар бар.

Пистоннар сүрелү такталарына басалар, аны әкрен яки туктатыр өчен дискка кысалар. Кадрлар дискның киң секторын каплау өчен формалашкан.

Бер пардан артык пистон булырга мөмкин, аеруча икеле тормозда.

Тормозны куллану өчен пистоннар кечкенә генә араны хәрәкәт итәләр, һәм тормозлар тормозлар чыкканда дискны чистарта. Аларның кире чишмәләре юк.

Тормоз кулланылганда, сыеклык басымы такталарны дискка мәҗбүр итә. Тормозны сүндереп, ике такта да дискны чистарта.

Пистоннар тирәсендә каучук мөһерләү боҗралары пистоннар әкренләп алга китәр өчен эшләнгән, кечкенә аерма даими булып калыр өчен, тормозлар көйләүгә мохтаҗ түгел.

Соңрак күпчелек машиналарда тактага урнаштырылган сенсорлар бар. Кадрлар тузган диярлек, корычлар металл диск белән кыска әйләнештә, корал панелендә кисәтүче утны яктырталар.