Төрле тормоз сызыгы янганчы, башта машинаның тормоз системасы өчен тормоз линияләренең максатын аңлау мөһим.

Бүгенге көндә машиналарда ике төрле тормоз линиясе кулланыла: сыгылмалы һәм каты сызыклар. Тормоз системасында барлык тормоз линияләренең роле тормоз сыекчаларын тәгәрмәч баллоннарына ташу, роторларга (дискларга) басым ясау һәм машинаны туктату өчен эшләгән калипер һәм тормоз кашыкларын активлаштыру.

Каты тормоз сызыгы мастер цилиндрга тоташтырылган һәм тормоз сызыгын тормоз системасының хәрәкәт итүче өлешләренә - тәгәрмәч баллоннары һәм калиперларына тоташтыру өчен, сыгылмалы тормоз сызыгы (шланг) кулланыла.

Тәгәрмәчләр хәрәкәтенә каршы торыр өчен сыгылмалы шланг кирәк, тормоз линиясенең барлык өлешләре каты корычтан эшләнгән булса, система эффектив булмас иде.

Ләкин, кайбер машина җитештерүчеләре тәгәрмәч цилиндрында нечкә һәм сыгылмалы корыч тормоз линияләрен кулланалар.

Корыч корыч тормоз сызыкларына тәгәрмәч тоташуында кирәк булган, ләкин шулай ук ​​традицион каучук линияләренә караганда көчлерәк һәм чыдамрак булырга мөмкин, алар агып чыгарга һәм зыян китерергә мөмкин.

Тормоз сызыгы 

Көчлерәк бәйләнеш булдырырга һәм тормоз сыеклыгы агып чыкмасын өчен, тормоз сызыгы кулланыла. Тормоз линияләрендәге утлар компонентларны тагын да куркынычсыз тоташтырырга мөмкинлек бирә.

Утсыз тормоз сызыклары тоташу нокталарында агып китәргә мөмкин, чөнки тормоз сыеклыгының сызыклар аша хәрәкәте басымы бик көчле булырга мөмкин.

Куркынычсыз тоташу һәм агып чыгудан нәтиҗәле туктату өчен тормоз линиясе утлары көчле булырга тиеш. Тормоз линияләренең күпчелек өлеше никель-бакыр эретмәсе, дат басмаган корыч яки гальванизацияләнгән корычтан эшләнгән.

Көчле булу белән беррәттән, тормоз сызыгы компонентларының коррозиягә чыдам булуы мөһим. Әгәр тормоз тормозы янса, алар дөрес эшләмиләр, һәм аларны вакытыннан алда алыштырырга кирәк булыр.