Төрле тормоз линия утларына керер алдыннан, машинаның тормоз системасы өчен тормоз сызыкларының максатын беренче тапкыр аңлау мөһим.

Бүгенге көндә машиналарда кулланылган ике төрле тормоз линиясе бар: сыгылучан һәм каты сызыклар. Тормоз системасындагы барлык тормоз линияләренең роле - тормоз цилиндрларына ташландылар, калипер һәм тормозны активлаштыру, бу роторларга (дискларга) басым ясау һәм машинаны туктатырга тырыша.

Каты тормоз сызыгы мастер цилиндрына тоташтырылган һәм сыгылмалы тормоз сызыгы (шланг) тормоз сызыгын алга таба хәрәкәтләнүчеләргә күчү, тәгәрмәч цилиперлар һәм калиперлар белән тоташтырылган.

Тоткычларның хәрәкәтенә каршы торыр өчен сыгылучан шланг кирәк, тормоз сызыгының барлык өлешләренең барлык өлешләре каты корычтан ясалган булса, система юк иде.

Ләкин, кайбер автомобиль җитештерүчеләр тәгәрмәч цилиндрында нечкә һәм сыгылмалы баскыч баскыч сызыкларын кулланалар.

Алынган корыч тормоз сызыкларына тәгәрмәч тоташу иреге рөхсәт итә, ләкин агып чыгу һәм зыян китерергә мөмкин булган традицион каучук линиясенә караганда көчлерәк һәм чыдамлырак.

Тормоз сызыгы 

Көчлерәк бәйләнеш булдырырга һәм тормоз сыеклыгы агып чыгуын булдырмаска, тормоз линия утлары кулланыла. Тормоз сызыклары утлары компонентларны тоташтырырга мөмкинлек бирә, аны бергә

Файлларсыз тормоз сызыклары тоташу нокталарына агып китәргә мөмкин, чөнки тормоз сыеклыгы сызыклар аша хәрәкәт итү бик көчле булырга мөмкин.

Тормоз линия утлары куркынычсыз бәйләнешне саклау һәм бетерүне эффектив туктату өчен көчле булырга тиеш. Тормоз линиясенең күпчелеге никель-бакыр эретелүеннән ясалган, басендсыз корыч яки галжейник корычтан ясалган.

Шулай ук ​​көчле булу, тормоз сызыгы компонентларының коррозия чыдам булуын бик мөһим. Әгәр дә тормоз утына нигез салса, алар дөрес эшләргә мөмкин, һәм аларга вакытсыз алыштырырга кирәк булыр.