Әгәр дә сезнең машина артык кызып китсә һәм сез термостатны алыштырган булсагыз, двигательдә җитди проблема булырга мөмкин.

Автомобилегезнең кызып китүенең берничә сәбәбе бар. Радиаторда яки шлангларда блоклау суыткычның иркен агып китүен туктатырга мөмкин, ә суыткычның түбән дәрәҗәсе двигательнең кызып китүенә китерергә мөмкин. Суыту системасын регуляр рәвештә агызу бу проблемаларны профилактикалауда ярдәм итәчәк.

Бу яңалыкларда без машиналарда кызып китүнең иң еш очрый торган сәбәпләрен һәм аларны төзәтер өчен нәрсә эшләп була икәне турында сөйләшәчәкбез. Без шулай ук ​​сезнең термостатның проблема икәнлеген ничек әйтергә икәнлеген карап чыгарбыз. Шулай итеп, соңгы вакытта машинагыз кызып китсә, укуны дәвам итегез!

Машина термостаты ничек эшли?

Машина термостаты - двигатель аша суыткыч агымын көйләүче җайланма. Термостат двигатель белән радиатор арасында урнашкан, һәм ул двигатель аша агучы суыткыч күләмен контрольдә тота.

Машина термостаты - двигатель аша суыткыч агымын көйләүче җайланма. Термостат двигатель белән радиатор арасында урнашкан, һәм ул двигатель аша агучы суыткыч күләмен контрольдә тота.

Термостат суыткыч агымын көйләү өчен ачыла һәм ябыла, һәм шулай ук ​​температура сенсоры бар, ул термостатны кайчан ачарга яки ябарга куша.

Термостат мөһим, чөнки ул двигательне оптималь эш температурасында сакларга ярдәм итә. Двигатель артык эссе булса, двигатель компонентларына зыян китерергә мөмкин.

Киресенчә, двигатель артык салкын булса, двигательне азрак эффектив эшләргә мөмкин. Шуңа күрә термостат өчен двигательне оптималь эш температурасында тоту мөһим.

Термостатларның ике төре бар: механик һәм электрон. Механик термостатлар - термостатның иске төре, һәм алар клапанны ачу һәм ябу өчен язгы механизм кулланалар.

Электрон термостатлар - термостатның яңа төре, һәм алар клапанны ачу һәм ябу өчен электр тогы кулланалар.

Электрон термостат механик термостатка караганда төгәлрәк, ләкин ул кыйбатрак. Шуңа күрә күпчелек машина җитештерүчеләре үз машиналарында электрон термостатларны кулланалар.

Машина термостатының эше чагыштырмача гади. Двигатель салкын булганда, суыткыч двигатель аша үтмәсен өчен термостат ябыла. Двигатель җылынгач, термостат ачыла, шулай итеп суыткыч двигатель аша ага ала.

Термостатның клапанның ачылуын һәм ябылуын контрольдә тотучы язгы механизм бар. Чишмә рычагка тоташтырылган, һәм двигатель җылынгач, киңәюче чишмә клапанны ачучы рычагка этәрә.

Двигатель җылынуын дәвам иткәндә, термостат тулы ачык торышына кадәр ачылуын дәвам итәчәк. Бу вакытта суыткыч двигатель аша иркен агып китәчәк.

Двигатель суынырга керешкәч, контракт чишмәсе клапанны япачак рычагка тартылачак. Бу суыткычның двигатель аша агып китүен туктатачак, һәм двигатель суынырга керешәчәк.

Термостат суыту системасының мөһим өлеше, һәм двигательне оптималь эш температурасында тоту өчен җаваплы.

Термостат дөрес эшләмәсә, двигательгә зур зыян китерергә мөмкин. Шуңа күрә термостатны механизатор регуляр рәвештә тикшереп торырга тиеш. 

ТОРМЫШЫ