Әгәр дә сезнең машина кызгана һәм сез термостатны алыштырсагыз, двигатель белән җитди проблема булырга мөмкин.

Сезнең автомобиль белән аралашуның берничә сәбәбе бар. Радиаторда яки шлангларда блока суыткычны ирекле агымнан туктата ала, түбән суыткыч дәрәҗәдә двигательне кызып алырга мөмкин. Суыту системасын регуляр рәвештә бу сорауларны профилактикалауда булышачак.

Бу хәбәртә без машиналарда кызу, аларны төзәтер өчен нәрсә эшли алуыгызның иң еш очрый торган сәбәпләре турында сөйләшәчәкбез. Без сезнең термостатның чыннан да проблема икәнлеген әйтергә тиеш. Шулай итеп, сезнең машина соңгы вакытта кызып китсә, укуны дәвам итегез!

Автомобиль термостат ничек эшли?

Машина термостат - двигатель аша суыткыч агымын көйләүче җайланма. Термостат двигатель белән двигатель арасында урнашкан, һәм ул двигатель аша агып торган суыткыч күләмен контрольдә тота.

Машина термостат - двигатель аша суыткыч агымын көйләүче җайланма. Термостат двигатель белән двигатель арасында урнашкан, һәм ул двигатель аша агып торган суыткыч күләмен контрольдә тота.

Термостат ачыла һәм суыткыч агымын көйләү өчен ябыла, һәм аның шулай ук ​​температура сенсоры бар, ул кайчан ачылырга яки ябылырга куша.

Термостат мөһим, чөнки ул двигательне оптималь температурада тотарга ярдәм итә. Двигатель артык эссе булса, двигатель компонентларына зыян китерергә мөмкин.

Киресенчә, двигатель бик салкын булса, двигательне нәтиҗәле башкарырга мөмкин. Шуңа күрә, термостат өчен двигательне оптималь температурада тоту мөһим.

Термостатның ике төре бар: механик һәм электрон. Механик термостатлар - термостатның иске төре, һәм алар клапан ачу һәм ябу өчен чишмәләнгән механизм кулланалар.

Электрон термостатлар - термостатның яңа төре, һәм алар электр токын клапанны ачу һәм ябу өчен кулланалар.

Электрон термостат механик термостатка караганда төгәлрәк, ләкин ул шулай ук ​​кыйммәтрәк. Шуңа күрә, күпчелек машина җитештерүчеләре хәзер үз машиналарында электрон термостатлар кулланалар.

Автомобиль термостатының эше чагыштырмача гади. Двигатель салкын булганда, термостат ябык, сузма двигатель аша агыла алмый. Двигатель җылынып, термостат ачыла, суыткыч двигатель аша агып китә ала.

Термостатның клапанны ачу һәм ябу белән идарә итүче язгы йөкләнгән механизм бар. Яз рычаг белән тоташтырылган, һәм двигатель җылытканда, клапанны ачкан язда киңәя.

Двигатель җылынуны дәвам иткәндә, термостат тулысынча ачык урынга күтәрелүен дәвам итәчәк. Бу вакытта суыткыч двигатель аша иркен агып чыгачак.

Двигатель суытыла башлагач, подряд чишмә рычагына тартылачак, ул клапаны япачак. Бу суыткыч аша суыткычны туктатачак, двигатель суята башлый.

Термостат - суыту системасының мөһим өлеше, һәм двигательне оптималь температурада тоту өчен җаваплы.

Термостат дөрес эшләмәсә, двигательгә җитди зыян китерергә мөмкин. Шуңа күрә термостатны механик белән регуляр рәвештә тикшерергә кирәк. 

Дәвам итәргә